BREAKING NEWS

Now Reading:

Глобалізація повітряного простору


Boarding Pass

Глобалізація повітряного простору

Хуліан Лопес Гомес, euronews:

“Ми – у Міжнародному аеропорту Касабланки, у Марокко. Щодня він відправляє чи приймає майже 200 літаків з Європи. Як зміцнити співпрацю між європейським континентом та іншими регіонами світу, аби зробити польоти більш безпечними, а контроль більш ефективним?”

Касабланка – найбільший із 19 міжнародних аеропортів Марокко. Торік він прийняв понад 8 мільйонів пасажирів. Більшість із них подорожували до Європи чи поверталися звідти.

Минулого року Королівство Марокко посіло четверте місце у світі за кількістю рейсів після Сполучених Штатів, Росії та Об‘єднаних Арабських Еміратів.

Країна також стала першою неєвропейською державою, яку інтегрували до робочої структури EUROCONTROL – європейської мережі управління повітряним рухом.

Зухер Мохаммед ель-Ауфір, керівник управління аеропортами Марокко:

“Повітряний трафік між Європою та Марокко дуже важливий. Наш повітряний простір використовують для руху літаків з Європи до Канарських островів, Латинської Америки та країн Північної Африки. Тому Марокко є своєрідним мостом між Європою та Африканським континентом. І ми гарантуємо безперервне обслуговування повітряного простору за європейськими стандартами безпеки, плинності та контролю між Європою і рештою світу”.

Цей центр у Касабланці контролює щодня близько тисячі рейсів. Експерти з мережі EUROCONTROL нерідко приїздять сюди для координації дій загального робочого процесу з їхніми марокканськими колегами, а також для обміну даними, аби надавати більш якісні послуги авіалініям та пасажирам.

Джо Салтана, керівник директорату менеджерів, EUROCONTROL:

“Якщо у Європі стається якийсь збій, ми повинні знати, що маємо необхідну інформацію про прибуття літаків з-за меж Європи, аби координувати дії з сусідніми із Європою регіонами. Наприклад, запрограмувати запізнення, або повідомити, що якийсь аеропорт наразі не функціонує, а також повідомити екіпажам літаків, що якийсь із аеропортів взагалі закритий, і що їм треба прямувати до іншого аеропорту. Уся ця координація дуже важлива для системи контролю за повітряним рухом”.

Ця тенденція, на думку експертів, розвиватиметься й далі. У найближчі десятиліття лише 11% європейських рейсів здійснюватимуться всередині континенту. Тому тісна співпраця з іншими регіонами світу матиме вирішальну роль.

Хенрик Хололей, генеральний директор мобільності та транспорту у Єврокомісії:

“Розвиток цієї концепції та ефективніше використання повітряного простору готує нас до майбутнього. Якщо прогнозувати на 15 чи 20 років наперед і не здійснювати жодних змін, то 2025 року матимемо понад мільйон скасованих рейсів на рік через надмірне навантаження неба. Новий підхід буде корисним для всіх. І ініціатива Єдине небо Європи є основою цього проекту”.

Торік обсяг повітряного трафіку між Європою та іншими регіонами світу сягнув 1,8 млн рейсів.

Editor's choice

Next Article

Boarding Pass

Спільне користування повітряним простором